Military Watch Magazine: Ще спаси ли Иран руската програма за изтребители Су-35

След потвърждението на иранския заместник-министър на отбраната Мехди Фарахи   през ноември 2023 г. за финализирането на плановете за получаване на руски изтребители Су-35  , заедно с  щурмови хеликоптери Ми-28 и изтребители/учебни изтребители Як-130, генералът на Корпуса на гвардейците на иранската революция Али Шадмани през последната седмица от януари 2024 г. потвърди , че страната му е направила поръчки за самолети, пише Military Watch Magazine.

Персоналът от Иран отдавна е  започнал обучение  за операции на Су-35 в Русия, докато кадри от две въздушни бази  се появиха, показващи подготовката за приемането на самолета в ход, руските самолети се очаква да революционизират остарелия флот на страната, по-голямата част от който се състои от изтребители F-5E/F и F-4D/E от ерата на Виетнамската война. Докато непотвърдени доклади сочат, че Иран е поръчал малко над две дузини изтребители, други доклади показват, че се планират по-мащабни последващи поръчки за трансформиране на способностите на страната за водене на въздушна война и закупуване на 64 изтребителя.

Иран се сблъска с влошаваща се ситуация със сигурността със свалянето от власт на неговия основен регионален стратегически партньор Сирийската арабска република от турски, израелски и подкрепяни от Запада паравоенни формирования през декември, което остави ливанската паравоенна групировка Хизбула, свързана с Иран, изолирана и потенциално уязвима от двустранно турско-израелско нападение. Модернизацията на израелските и турските бойни флотилии и засилването на присъствието на САЩ и Запада в Близкия изток направиха Иран все по-уязвим и увеличиха привлекателността на големите доставки на изтребители. 

Първоначално Су-35 беше предназначен да бъде конструиран единствено за износ, тъй като руските ВВС възнамеряваха да заменят своите съветски изтребители Су-27 с изтребители от пето поколение Су-57 от началото и средата на 2010 г. Големи забавяния в разработката на Су-57 обаче доведоха до това, че руското министерство на отбраната направи поръчки за Су-35, като програмата до средата на 2010 г. предвиждаше производство на 200 изтребителя, 100 от които ще бъдат построени за руските ВВС. Въпреки че значителен брой страни изразиха интерес към Су-35, тези, които обмисляха покупка, постоянно бяха разубеждавани да продължат поради заплахи от  западни икономически санкции . Индонезия и Египет, които направиха поръчки през 2017 и 2018 г.,  спряха поръчките си поради подобни заплахи. 

По-рано беше повдигната възможността износът на Су-35 да достигне над 100 изтребителя, тъй като Русия предложи на Индия лицензирана производствена сделка за 114 от самолетите в края на 2010 г. в рамките на търга за среден многоцелеви боен самолет (MMRCA) , който щеше да бъде придружен чрез широкомащабни трансфери на технологии. Индия прекрати търга през 2020 г. и оттогава проявява интерес към Су-57 . Преди това Русия се опита да изнесе голям брой Су-35 в Китай и да предложи сделка за лицензионно производство, въпреки че собственият сектор на бойната авиация на страната към средата на 2010 г. вече произвеждаше много по-модерни изтребители като J-20 и J- 16. Китай остава единственият чуждестранен клиент на Су-35 и закупи 24 от самолетите предимно за получаване на трансфер на технологии и осигуряване на различно бойно обучение. 

Тъй като само 24 Су-35 са били доставени в чужбина, експортните резултати на програмата се считат за крайно незадоволителни. Допълнителен фактор срещу благосклонността на класа изтребители е конкуренцията от страна на Су-30СМ/МКА и Су-57, като първият предоставя много подобни възможности на много по-ниска цена и има над 100 поръчани от чуждестранни клиенти, докато вторият се възприема като по-рентабилен поради много по-добрата си производителност. По този начин иранските поръчки имат потенциала да отбележат голям обрат в експортния профил на Су-35. 17-те ескадрили остарели изтребители в страната, разполагащи помежду си с близо 300 самолета, осигуряват значително място за поемане на значителни поръчки за Су-35, като закупуването на 64 изтребителя е много правдоподобно. Това ще доближи руската индустрия до нейната програмна цел за износ на 100 изтребителя, макар и не по първоначално очаквания начин. Въпреки че разходите за доставка на Су-35 остават сравнително ниски, не се очаква високата му нужда от поддръжка да доведе до високи оперативни разходи в иранската служба поради ниските разходи за труд и енергия в страната, което прави големия флот по-жизнеспособен. Големите ирански поръчки могат да позволят производството на Су-35 да продължи през 2030 г. изключително за износ, тъй като руското министерство на отбраната прехвърля поръчки към Су-57.