Military Watch Magazine: Защо американските военновъздушни сили възложиха договор за 1,5 милиарда долара за двигателите на F-22

Американският аерокосмически производител и специалист в разработването на двигатели Pratt & Whitney получи договор за до 1,5 милиарда долара за осигуряване на продължителна поддръжка на двигателите F119, задвижващи изтребителя F-22 на ВВС на САЩ, като тригодишното споразумение има за цел да подобри оперативната готовност на повече от 400 двигателя F119, които са произведени, пише Military Watch Magazine. Очаква се договорът частично да адресира два от основните недостатъци на F-22 , а именно неговите високи оперативни разходи и ниски нива на готовност, като новото обслужване от Pratt & Whitney ще намали първото и намали второто, въпреки че степента, до която това ще бъде възможно, е многократно поставяна под въпрос. Тъй като F119 са записали над 900 000 летателни часа в повече от 450 000 летателни часа от двумоторни изтребители F-22, силовите установки също са изправени пред нарастващо износване, средно над 2250 часа на двигател. 

F119 беше първата силова установка, която влезе в експлоатация за изтребител от пето поколение и след първите си полети на технологичните демонстрационни корпуси YF-22 и YF-23 през 1990 г. се присъедини към военновъздушните сили повече от 15 години по-късно, когато първите F-22 придобиха първоначална оперативна способност. Въпреки големите забавяния, двигателят нямаше сериозна конкуренция в чужбина по това време поради разпадането на Съветския съюз и отмяната на работата по изключително амбициозния двигател AL-41F.  F119 остава единственият чист лист двигател от пето поколение в западния свят, като F135 , разработен от Pratt & Whitney за изтребителя F-35, е близък до него. Договорът за F135 беше възложен на фирмата специално поради нейния опит в разработването на F119.

Military Watch Magazine пише още, че F119 е по-малко усъвършенстван и има по-ниско съотношение тяга/тегло от по-новите двигатели от пето поколение, включително F135, китайския WS-15 и руския AL-51F. В сравнение с F135, архитектурата на F119 се различава поради това, че е разработен да поеме полет за продължителни периоди при високи свръхзвукови скорости и на голяма надморска височина, като съществена разлика е използването на компресор с по-високо съотношение, за да се справи по-добре с голямото количество въздух, необходимо при свръхзвукови скорости и по време на бързо ускорение. Това отразява факта, че F-35 не са проектирани с акцент върху високи летателни характеристики или да летят свръхзвуково за значителни периоди, докато за разлика от това способността да се лети свръхзвуково без използване на форсажни устройства - способност, известна като суперкруиз - беше основно изискване за програмата F-22.